易车讯 日前，从南京发布官号获悉，南京市交通集团初步形成南京市智能化道路基础设施建设方案，正在推进市级云控基础平台建设，逐步形成“跨江融合”“站城融合”2个独具特色的应用环境打造方案，以智能网联汽车“车路云一体化”助力“智慧路”、管理“路上车”。
打造应用底座，让“聪明车”跑“智慧的路”
2024年7月，南京市入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。8月，发布《南京市智能网联汽车产业高质量发展行动计划（2024—2026 年）》，明确由南京市交通集团负责市级智能网联汽车云控平台建设、运营管理工作。据了解，该平台将于年底初步建成，打造“南京版”智能网联的应用底座。
围绕“三年行动计划”明确提出的“到2026年，完成3700个路口智能化改造，交通信号机联网率超97%，打造500个全息感知路口，建设统一架构的城市级云控平台”目标，南京将于2024年底初步建成市级云控平台。届时，这朵“云”将实现各类交通信号数据的接入，具备向车辆提供融合感知、协同决策规划的能力，并可重点推动智能网联与交通产业深度融合。截至目前，已初步形成南京市智能化道路基础设施建设方案，正在推进市级云控基础平台建设，逐步形成“跨江融合”“站城融合”2个独具特色的应用环境打造方案。
打破信息孤岛，让普通汽车也获红利
自动驾驶的大规模普及似乎就在眼前，为何还需要将“智慧的路”实现网联？通俗来讲，单车智能相当于将汽车变成一台移动的超级计算机，但是这样不仅成本较高，而且存在一定局限。为了让超级计算机瘦身，减轻算力和成本负担，打破能力局限，需要将车纳入到路网中，获取和感知道路信息，以及感知周围人、车、路等环境信息，解决自动驾驶无法覆盖的场景。
