从GTI到GTD再到GTE，大众的运动血脉一直在被继承和发扬。电动时代大众的运动车型将会如何进化，我们会在GTX里找到答案。
远处的山顶还覆盖着积雪，在一个阳光明媚的初春，我又回到了奥地利东部，又一次试驾到MEB平台的大众电动车，这次是ID.5 GTX。我以为GTX里的X是cross的意思，意味着运动SUV，结果大众的电动车产品线市场营销负责人Silke Bagschik博士告诉我，X代表了无限可能的未来。她还说其实GTE这个名字也不错，但是GTE被混动车型占了，那时候大众还没有明确的电动运动车型计划。
1 MEB平台
MEB是Modularer Elektrifizierungs baukasten（模块化电动工具包）的德语缩写,它是大众的一个模块化平台，在MEB平台中，外观酷似巧克力的动力电池位于该平台前、后桥之间的地板上，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。该平台可配置不同容量的电池，WLTC工况下欧洲ID.家族车型续航里程超过520公里。
到2022年底，大众、奥迪、斯柯达和西雅特等品牌将发布27款基于MEB平台生产的车型。大众集团预计，在第一代架构的生命周期之内，MEB将生产约1000万辆汽车。针对该平台具有的优势，举出的一个具体的例子是，大众决定所有基于MEB生产的车型将根据车型是后轮驱动还是全轮驱动，提供两个标准的动力传动系统，但仅有一款通用的动力电子系统。
2 动力
具体到ID.5,这款车提供两种电池尺寸、后轮驱动或全轮驱动的3版配置、以及从180马力到300马力不等的3种功率级别。这次试驾的ID. 5 GTX 采用了全轮驱动方案并达到了300马力的功率输出。官方0到时速100公里的时间是6.3秒和采用汽油机动力的高尔夫8代GTI成绩相当。
虽然没有特斯拉那种疯狂的加速性能，但是推背感也十分明显。这也体现了大众电动车的思路，比起美国和中国电动车更加克制和务实。其实狂暴的加速能力并不是每个驾驶者都必须追求的东西，相反，更合理的电池重量和续航里程，让性能和实用达到一个平衡才是王道。
3 操控
