问题1、一直以来MG品牌都有很多让人耳熟能详的口号，譬如说always YOUNG，上次淄博发布会的“Carry my life ”到今天MG ES5上市的“不如自在过生活”，每次MG总能想出这些极具温情、富有生活洞察的主题，背后反映了MG怎样的价值思考和态度主张？
俞经民（上汽乘用车常务副总经理）：无论是从always YOUNG到Fun to driving，还是从Carry my life到宠爱自己，我们认为，每个人都要好好度过每一天，年轻是一种状态，而绝不是年龄大小的问题。我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。我们也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。
问题2、今天MG ES5正式上市了，相较于比亚迪元PLUS、银河E5、深蓝S05三款同级竞品车型，请问ES5的核心竞争力体现在哪些方面？谁才是“5哥”？
俞经民：大家都知道中国市场很“卷”，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置……这种“卷”在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。
竞争的真正本质还是要回到我在发布会上跟大家分享的五个方面，因为这是我们用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去“卷”能够实现的。
我们的设计师邵总（邵景峰）就是带着很大的情感来设计MG ES5的。其中他着重和我讲了ES5的空间，就是大在“得房率”上。因为ES5不是那种傻大傻大的车型，否则我们的女性用户就不乐意开了；当然它也不能是一款低顶的车，否则哪怕是拥有大轴距，车内空间的利用率还是不到位的。ES5拥有33.6%同级最大“得房率”，因此在空间上还是更有优势的；
邵总还和大家分享了ES5上很用心的设计——他一开始还很担心，他跟我讲原来MG的风格一直很犀利，很受男性车主欢迎。MG车主的男女比例是7:3，其中女性车主只占30%。现在在ES5这款车上，男女车主比例是比较均衡的，他担心大家会不会觉得MG不像MG了。我跟他说不是的，ES5这款车设计得很好——要颜值有颜值、要空间有空间，是一款非常优秀的车子。
同时我们的祝博士（祝勇），和大家分享了电动车怎样才能不晕，他讲了很多技术原理、分享了那么多用心的设计，其实只有一个请求，就是欢迎大家亲身体验一下ES5，最好是和几款竞品车型一起体验、对比，看看我们ES5究竟稳不稳。毕竟如今“车子晕不晕”已经是消费者很具象、很直观的购车决定项，不然怎么还有那么多车主选择燃油车呢？
