易车讯 日前，小米汽车发布了最新一期答网友问。在本集答网友问中汇集了燃油车也可以原地掉头，小米智能底盘有什么区别？小米预研的双活塞电子卡钳真的是首创吗？和行业已有的技术有什么区别？端到端“车位到车位”的智驾功能可以在哪些城市使用？「小米汽车精英驾驶」是什么？所有用户都能参与么？等四项问题。
1.燃油车也可以原地掉头，小米智能底盘有什么区别？
小米智能底盘预研技术展示的原地掉头，是基于超级四电机系统实现的。相比基于燃油四驱、电动四驱等方式实现的原地掉头，有很多优势。
车内车外均可控制。用户可以在车内操作，也可以在车外通过手机APP遥控来操作，同时角度可调，比如下车后发现车辆停放位置不是很正，是可以通过手机APP修改角度，将车摆正。我们还引入了智驾感知信息，这对于车外遥控原地掉头功能是必要的。例如，在探测到路面条件不足或障碍物时，原地掉头功能会自动停止。
能实现掉头速度可调，想快就快，想慢就慢。这需要整车控制模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等系统，精准地控制四电机的扭矩、转速、方向，保证四个轮胎的滑移和转速一致；转向系统调整车轮方向，与电机协同实现旋转；悬架系统减少侧向力，保障稳定性与舒适性。
能实现无间隔连续原地掉头。这十分考验电机的冷却能力，小米超级四电机系统的冷却系统非常强大，定子采用双循环立体油冷技术，对比行业通用的单向油路设计，有效散热面积增加100%；转子则采用了S型油路设计，实现了转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在SU7 Ultra的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超30摄氏度的惊人成绩。
小米超级四电机系统的前驱单个电机峰值扭矩380N·m，后驱单个电机峰值扭矩635N·m，大扭矩配合每秒500次的高频扭矩协同控制，使它在高附着路面上也能轻松掉头，在极限情况下，能迅速反馈并自动校正车身姿态，保证安全驾驶。
转弯半径较小，能在更极限的路面脱困。四电机独立扭矩控制可以使左右两侧车轮反向运动，实现围绕车辆中的原地掉头。而基于燃油四驱，电动四驱等结构实现的原地掉头（又叫圆规掉头或者支点掉头），则是通过锁死某个车轮实现，转弯半径要大于基于四电机实现的原地掉头。如果用户需要，例如侧方位停车时，小米智能底盘也可以从默认的原地掉头方式切换到圆规掉头方式。
2.小米预研的双活塞电子卡钳真的是首创吗？和行业已有的技术有什么区别？
