易车讯 日前，在蔚来2022年第四季度及全年业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向外界公布了未来的经营和发展规划。在产品层面，强调ES6等四款新车将会在Q2交付，今年第五款车将于7月份开始交付。同时，车型迭代会正常进行，新品牌新车型按计划推进中。
李斌强调，关于毛利方面，2023Q4毛利爬升至18-20%，是我们的目标，并且有信心实现。产品组合方面，Q2开始高毛利产品开始交付，我们观察到碳酸锂的成本近期正在快速下降，今年锂的产出增加，总体来说Q4有机会下降到20万/吨甚至更低。Q3开始交付量显著上升，固定成本分摊得到改善。一季度压力较大，主要因为处于产品销量从NT1向NT2的转换期。现有的866车型，存在展车清库、国补补贴、金融贴息等措施，Q1主要交付车型是ET5，是毛利较低的车型。
关于供应链方面，目前来讲，零部件供应不再是瓶颈。Q2开始随着新车交付在初期有爬坡挑战，全年来看供应压力大大下降，不会成为制约因素。
2023年，蔚来将加快换电网络的布局速度，计划新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站。
目前三代站的量产工作进展顺利，预计4月份开始大规模量产。换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验，还将为需求的增长提供强有力的支持。
2023年上半年，蔚来将陆续推出更多新产品，加快从产品发布至用户交付的节奏。供应链和制造团队也在积极进行新车型切换和量产爬坡的准备工作，确保产能和供应满足新产品的需求增长。
智能驾驶方面，蔚来已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta。基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，NOP+ Beta在安心感、舒适性、通行效率等维度都有明显提升，使用率相比NOP提升了一倍，近一周的总使用里程为175万公里。我们将于今年上半年推出更多的功能并逐步实现高速领航换电。
研发费用方面，将保持在每个季度30-35亿元，SG&A随着NT2产品在Q2逐步上市，有望提高营收，因此SG&A占营收比重会有所下降。另外，SG&A包含欧洲市场的投入，目前处于早期阶段，投入较大。
