现在变速箱的种类很多，自动挡里面就有AMT、AT、CVT、DCT四种，那么dct变速箱怎么样？所谓的dct也就是双离合变速箱，对于这套变速箱，现在依旧是褒贬不一，存在一定的问题，但现在自主品牌都开始力推dct变速箱，主要还是因为其省油能力确实是没法比的。
dct变速箱的好坏
所谓的dct变速箱，其实就是双离合变速箱，目前有干式和湿式之分，其工作原理就是有了两套手动变速器组成，一般相连的档位会被错开分布在两套齿轮上，两个离合器就分别控制两套齿轮与发动机连接与断开，完成换挡的过程。
dct变速箱最厉害的地方就在于，可以预先把下一个要换的档位先结合好，等需要换这个档位的时候，只需要分离原先结合的离合器，同时另一个离合器已经连接好了，中间几乎没有间隔，所以也就不存在动力中断，换挡更迅速。
不过dct只适合跑高速，并不适合频繁起步，长时间低速行驶，或走走停停，都容易出现过热的情况，导致故障发生，因为行车电脑是需要判断你下一个档位是“升挡”还是“降挡”，这样才能控制离合器提前结合好挡位，但是在起步时，行车电脑以为你会继续加速，给你连接的3挡，但是你刚起步，可能就需要踩刹车了，结果2挡又回到1挡甚至停车，导致需要分离重新结合。
虽然偶然的这样并不是什么大问题，但是在市区这样走走停停才是常态，而变速箱频发的交叉换挡，不仅让你失去那种闪电换挡的体验，而且还会导致变速箱过热，当行车电脑发出警告的时候，就必须停车，冷却变速箱，否则就容易故障，所以在国内其实并不太实用。
不过目前国内依旧大力推广dct变速箱，主要是因为其油耗表现非常出色，要知道国家相关政策要求，在2020奶奶机动车油耗不得高于5L/100km，否则就要面临巨额罚款，所以理论上更加省油的dct成为了首选。
但是这么危险，而且不适合国内路况的dct变速箱，真的能用吗？最开始说到过，dct目前有干式和湿式两种，干式比较容易出现过热的现象，而湿式相对来说散热性能更好，所以选择的时候最好是湿式。
