4月7日，小康股份首次单独披露了赛力斯今年3月份以及一季度的产销情况。赛力斯3月份产销分别达到3465辆和3160辆，一季度累计产销分别6808辆和5044辆，从数据上来看，无论是单月还是累计的增幅都显得巨大，原因此前的基数实在是不高。
看到这，估计不少网友就会问了，一季度销量只有5044辆，那赛力斯距离华为余承东定下30万台的目标是不是差的远了点。如果仅靠SF5和问界M5这两款车型，想达成目标似乎是件不容易的事。
为什么这么说？首先来看问界M5。
赛力斯官网信息显示，AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。问界M5是该品牌首款车型，今年3月份正式开启交付。
硬要找关系的话，问界M5绝对是华为的“亲儿子”。在去年年底华为冬季旗舰产品发布会上，余承东花了足足1个小时来介绍问界M5，并且对这款“全新”车型信心满满，甚至喊出“媲美百万豪车”、“开启智慧出行新时代”等词汇，强调这款车是华为从零开始深度介入研发、设计、制造，完整体现华为智能汽车能力与理念的车型。
