易车讯 日前，有消息称，小鹏汽车或将在小鹏G9部分车型上中使用欣旺达的4c动力电池（4c电池可适应快速充电），其供应份额将超过50%。
之后，小鹏汽车回应表示，“这则信息非官方信息，车辆的备产以及供应商选定事宜属于企业经营计划的重要部分，具体请以车辆工信部备案信息为准。”
在去年5月的财报会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示磷酸铁锂电池产能紧缺，使小鹏生产面临不确定性，这种情况持续到了年末。
产能紧缺的根本原因是消费者对智能电动汽车的需求超出预期，从上游的矿业、材料企业，到中游的电池制造环节都没有做好准备，产能提升又需要时间。
供不应求之中，能提供最大量、最稳定电池供应的宁德时代收益颇丰，它以高于同行的电池定价服务了最多的客户，其在中国的市场份额超过50%。
对于智能电动车企来说，并不希望完全依赖单一供应商。除小鹏汽车外，广汽埃安、蔚来汽车也在新车中使用了宁德时代之外的供应商。吉利与欣旺达、孚能等电池公司合资，共同生产电池。从长城剥离的蜂巢能源去年获得200亿元融资。比亚迪则一直自研电池，自建工厂。
据系，全球各主要动力电池厂商已披露的产能规划加起来超过3000GWh，这些产能将在3到5年内逐步到位。哪怕这些计划只兑现一半，产能紧缺也将逐渐缓解，供不应求不会一直持续。
此次获得小鹏订单的欣旺达以手机电池起家，2011年以苹果供应商身份于A股上市。2008年，欣旺达开始做汽车动力电池封装和电池管理系统（BMS），2018年开始正式量产电池电芯。欣旺达曾为小鹏2018年上市的G3做过电池组装环节的代工。去年以来，欣旺达已宣布获得吉利、东风、广汽、上汽的订单。
责任编辑: 朱玉翔
