易车原创 水平对置硕果仅存的两位，保时捷和斯巴鲁。当Taycan来了时候，我们突然意识到保时捷那些把性能压榨到极致的内燃机，迎来了它们的诸神黄昏时刻。但除了水平对置，我们也惊喜的发现保时捷所秉承的驾驶乐趣，在Taycan上得以延续。
但是对于斯巴鲁来说，除了水平对置还有引以为傲的全时四驱，当斯巴鲁首款纯电车型SOLTERRA来了时候，它如何证明自己的血统是否纯正？
其实无需赘言，大家也能知道，SOLTERRA对于迎来电气化时代的斯巴鲁来说就是像拓荒者一样的存在，所以平台至关重要。
虽然现有的斯巴鲁SGP平台除了纯燃油车型之外，已经能够适应油电混动、插电混动甚至是纯电车型的需求，但显然斯巴鲁认为，这远远不够。所以斯巴鲁SOLTERRA诞生于斯巴鲁和丰田合作的e-SUBARU全球化平台，只不过新平台将同样注重驾驶体验和操控乐趣。
不需要避讳的是，既然这个平台是斯巴鲁和丰田合作开发的，那么SOLTERRA和丰田才发布的bZ4X必然是有着千丝万缕的联系的。就外观来看，虽SOLTERRA和bZ4X之间的相似度极高，但SOLTERRA还是非常有斯巴鲁的味道的。
其中最大的不同就是SOLTERRA的封闭式六边形进气隔栅，这个设计给了这台车很强的纯电车型属性，官方称这个设计的意图是彰显这台车作为纯电车型所具有的极高能效，在我理解，这种设计理念可能跟我们所说的全能“六边形战士”如出一辙吧。
