江西五十铃可能对于一般消费者来说，并不是那么熟悉，其主要原因是它的产品布局主要集中在皮卡方面，去年7月才真正意义上，上市一款面对大众的7座SUV，可以看出，消费群体的小众，导致了受关注度一般。不过在皮卡方面，江西五十铃确实有不错的班底，日本五十铃公司就是以重卡起家，而江铃汽车从80年代就开始与之合作，对于中国皮卡的用车需求也有更好理解。
此次试驾的瑞迈，是基于D-MAX皮卡打造而来，从底盘、车身结构来说都有不错的刚性，就其不到10万的售价来说，做工也算可以的，搭载的2.8T柴油涡轮增压发动机，虽然最大功率不大，但扭矩到了245牛•米，用我们通俗的话来说，就是开起来更有劲儿。
首款使用新LOGO车型
瑞迈是首款使用江西五十铃自主品牌新LOGO的车型，三个小圆如同品字，代表了品德、品质、品味的寓意。整车造型脱离工具用车形象，但依然有十足的皮卡风格，宽大的前脸，很高的离地间隙，富有肌肉感的车身线条，很有猛男形象。
瑞迈的设计都很粗狂，大灯总成尺幅较大，远近光和转向灯都被设计其中，采用的是卤素光源。中网的两横幅为亚光黑色漆面，触感很不错。另外下进气口镂空较多，采用了12宫格网状的样式，并凹进保险杠正中，两侧雾灯则被安置在黑色方形轮廓内，与下格栅形成了深浅两个层次。
瑞迈的长宽高分别为5305/1860/1785毫米，轴距达到了3095毫米，轴距与D-MAX车型相当。轮眉凸起的线条很有肌肉感，大尺寸的反光镜提供了更大的照射面积，也为越野躲避障碍提供了方便。黑色龙门架不仅可以增加货箱强度，也可方便捆绑一些货物。
瑞迈的离地间隙为205毫米，有很好的通过性。另外由于政策规定，瑞迈的尾部不可避免的贴上了反光条，以便起到警示作用。尾灯造型常规，但倒车灯采用C字型设计。在后部瑞迈还装有后踏板，这对于一辆皮卡来说是基本配置，提高上下车的便利性，但同时迈瑞还装有3倒车雷达，可以减少对尾部的磕碰。另外瑞迈的货箱容积相比竞品也更大，长宽高分别为1480/1530/480毫米，不过只有顶配车型才有耐磨涂层。
