易车讯 8月30日，沃尔沃汽车携插混家族XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混及纯电车型EM90、EX30亮相第二十七届成都国际汽车展览会。车展现场,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林与搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳,以一场“穿越周期的安全感”的深度对谈，从物理学的视角对汽车行业进行深度剖析，回归事物本源、探索造车本质。
电气化转型仍在进行，然而人们对于一台车的本质需求却未曾改变。如搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳所言：“真正精彩创新都来自对于本质的把握。”这一背景下，既具有电车的性能优势，又没有续航里程焦虑的插混车型，广受消费者青睐。
沃尔沃插混家族作为集品牌技术之大成车型，不仅是更环保的新能源车型，还是拥有出色性能的豪华旗舰。基于原生电气化架构打造，沃尔沃插混家族采用前油后电、电池中置的布局，实现了多重电池结构保护，无惧风险时刻安心；拥有同级别中少有的P1+P4双电机架构，搭配2.0T高功率发动机，联合输出，智能四驱，造就堪比超跑的卓越性能。此外，高效电池组与大容量油箱设计的加持，在满油满电情况下，综合续航可轻松达成1000公里。凭借超长续航、超强性能及超级安全，沃尔沃插混全面拓宽了用户出行边界。
纯电车可能会遇到续航缩水、补能不便等问题，在可油可电的沃尔沃插混面前都不是问题，综合续航超1000公里、综合油耗低至1.48L的硬核表现直接给出答案。能够实现这样的超长续航，靠的是沃尔沃插混家族高效的电池组、和中型燃油车不相上下的大容量油箱设计，以及先进的能量管理系统。
在性能方面，沃尔沃插混家族在串联（增程式）、并联、混联三种技术路线中，选择了结构更复杂、成本更高，但动力和油耗表现更好的并联式插混方案。在众多插混技术路线中，根据电机在整个动力系统里放置的位置，功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同。
P代表position。目前主流的插混路径大致分为两种：一种是以节能为主的P1+P3架构，比如比亚迪；另一种是强调电动感受的增程式方案，比如理想。这些方案在缓解续航焦虑方面表现出色，但在操控极限上却存在不足。虽然日常驾驶时问题不大，但如果你追求纯粹的驾驶乐趣或需要应对复杂路况，就力不从心了。
