易车讯 日前，小米汽车更新了最新一期的答网友问（第六十七集）。本次汇集了小米SU7交付周期最近是否有变化？、近期有博主展示了小米SU7的对撞测试，结果是否属实呢？、紧急呼叫功能是否跟小电瓶有关，有没有备用电池能让紧急呼叫功能接通？等6项问题。
01、小米SU7交付周期最近是否有变化？
经过我们一系列的提产举措，小米SU7的交付在持续提速。
向大家汇报我们的最新进展：8月14日20点起，小米SU7 Max的交付将进一步加速。现在下定对比此前锁单预计交付周期缩短6周；已经锁单的小米SU7 Max订单的预计交付周期，最高也可缩短5周，今晚会陆续体现。
我们将持续努力，更快为您交付爱车，感谢大家的支持。
02、近期有博主展示了小米SU7的对撞测试，结果是否属实呢？
我们注意到了相关信息。经过分析，我们认为这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不科学的。
现将初步分析中我们的发现向大家报告：
第一，相关测试“碰撞后E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法不实。经查，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有接听。
第二，关于网友关注的“小电瓶断电”相关信息，根据国家监控平台数据显示：在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。
我们无法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。
第三，此前小米SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。
我们对小米SU7的产品质量有着充分的信心，也在此呼吁：车辆撞击测试，是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。同时，对于不够严谨、完整、严肃的测试，我们也恳请大家不采信、不传播，感谢大家的关注和支持！
03、小米SU7经历过哪些安全碰撞测试，成绩如何？
小米汽车在产品定义之初，就将“安全与质量”放到最核心的位置，也是产品开发的第一准则。
小米SU7结合最新版C-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHS等安全碰撞标准，设定了产品开发目标，并结合CIDAS（中国交通事故深入研究）道路实际交通安全事故场景，制定了苛刻的企业安全开发流程与标准。比如2024版C-NCAP正面碰撞要求56km/h，我们做到64km/h；侧面碰撞要求60km/h，我们做到65km/h；追尾后碰要求50km/h，我们做到超越美标的90km/h 70%偏置碰撞等等。
